Speed car fan

General Motors, который долгое время пренебрегали малымы автомобилями, судя по всему, заметил, что это один из самых популярных сегментов рынка. Вместо того чтобы просто выпустить обновленную версию своего достойного, но неконкурентоспособных Кобальт небольшой седан, мы скоро получим Chevrolet Cruze, автомобиль, который ГМ заставит конкурировать с такими как: Civic, Corolla, и Focus.

Чтобы удовлетворить эти ожидания, Cruze была разработана исходя из пяти основных признаков: наличие высококлассных, сегмент экономии топлива, исключительную безопасность, улучшенные плавность хода и управляемость, а также высокое качество и долговечность. После расширенный тест-драйв к северу от Сан-Франциско, через живописные Марин и Сонома стран, мы рады сообщить, что ГМ встретил эти цели.

Как и большинство автопроизводителей, Chevrolet, к счастью, понял, что малые не означает, дешевые, уродливые, и без излишеств. Во всяком случае, клиенты сокращение от более крупных автомобилей ожидают высокий уровень стиля и качества, и более стандартных функций. К счастью, даже на первый взгляд Cruze является резкое улучшение по сравнению с кобальтом точки зрения внешнего вида и присутствия.

Когда мы впервые приехали в Сан-Франциско, случилось так, что один из автомобилей Cruze тест на стоянке рядом с предыдущего поколения Acura TL. К нашему удивлению, металлические красные Чеви посмотрел столь же стильно и сложны, как и гораздо более дорогой японский седан люкс. Cruze даже некоторое сходство с братом немного в TL, TSX, который является довольно хорошей компании сохранить.

В стандартной версии R8 Spyder Ауди 5,2 FSI Quattro обеспечивает в общей сложности 525 HP и 390 Нм крутящего момента. Некоторые могут сказать, что этот тип власти нашли в этом виде спортивного автомобиля не требует корректировки или улучшения, но эти люди не для нас. Мы считаем, всегда есть возможности для увеличения мощности и, видимо, ребята из Sports Wheels чувствовать себя так же. Доказательство находится в 600hp вкус.

Тюнер предлагает два различных уровнях для двигателя модернизации. В уровне 1, двигатель был настроен для доставки 565 л.с. вместо первоначальных 525 HP, а также 560 Нм по сравнению с предыдущим 530 Нм. Уровень 2 включает в себя “Железного человека” глушитель в сочетании с программным обеспечением, специально приспособлены к ОУР. Результат впечатляющий HP 600 и 580 Нм крутящего момента.

Пакет также включает в себя набор из 20-дюймовые колеса с 235/30-20 шины Conti Спорт Контакт в передней и 11×20-дюймовые колеса с шинами 305/25-20 сзади. Тюнер также добавил, угол поворота кривошипа резьбой модели 3 HLS4.

Компания Lexus решила отметить свое 20 лет в Великобритании с особым Edition выпуском, праздник для спортивных любителей. В течение ограниченного времени, клиенты получают “бесплатное обновление”, что позволит им приобретать Lexus F IS-Sport по цене нового IS 250 и 220d SE-я модель. Это специальное издание теперь доступно для заказа в любой дилер Lexus Великобритании.

Празднование Нового Edition выпуска, не только среднюю IS-F либо. Это специальное издание получает всевозможные дополнения к воспрянуть духом стиль. Пакет включает 18-дюймовые легкосплавные диски, кожа и алькантара передние спортивные сиденья, алюминиевые педали, спортивный руль, bootlid спойлер, сетка решетки радиатора, заниженной подвеской (IS 250 F-Sport только), и F-Sport выдачи удостоверений личности. Все эти элементы имеют общую сумму клиент £ 1680.

Новый Lexus IS Празднование Edition будет предлагаться с 3 лет бесплатного обслуживания, а это означает большие сокращения эксплуатационных затрат для клиентов.

У нас есть страшные новости. Выпуск Honda будет прекращен,в Европе благодаря выбросам. Продажи должны прийти к завершению к концу этого года.

Двигатель, 2,0-литровый VTEC, не проходит правил EuroV выбросов и Honda решила, что оно просто не стоит того, чтобы добиться компромиссов. Мы говорим, что это абсолютное недорозумение.

Что делает эту ситуацию еще хуже то, что Civic Type R-прежнему будет производиться на заводе Суиндон в Великобритании. Единственное отличие состоит в том, что они теперь будут производить их на другие рынки.

В качестве последнего жеста прощай, Honda проведет Civic Type R на заседании качения Сильверстоуне в British Touring Car Championship.

Мы надеемся, что Honda решает вырастить пару и восстановить Type R для предстоящей гражданской, потому что они уже забрали NSX и S2000. Довольно скоро, Honda станет просто еще один пожилой компании скучные старые седаны. Нечто вроде Toyota, но Honda по старинке создают спортивный автомобиль.

Америка без крошечных не обошлась. На Fiat красовались два мини кара, один из них, заряженный 500 Abarth SS, а второй, концептуальный Fiat 500 BEV (Battery Electric Vehicle). Внешне «электричка» практически ничем не отличается от своего прокачанного родича Abarth, у нее другие диски и нет патрубков выхлопной системы. Под капотом – электромотор, разработанный совместно с компанией Chrysler. Но о его характеристиках молчат, Но полная зарядка аккумуляторов происходит за 10 часов. Салон 500 BEV получил сиденья, отделанные красной кожей, большой цветной дисплей на «приборке», а вместо рычага КПП – кнопки с обозначениями режимов работы. В рамках реструктуризации после слияния Fiat и Chrysler, планируется вывести с европейского рынка марку Dodge. Новые модели этой компании будут продаваться под маркой Fiat Так что у малыша 500 вскоре могут появиться огром¬ные прожорливые братья!

Mini Beachcomber Concept Mini вырос из детских штаних и женских юбок и берется за что то более унисексуальное Как тебе такой пляжно внедорожный вариант Mini Beachcomber Concept По габаритам это автомобиль немного меньше паркетника но больше своего брата Mini Clubman Творители позиционируют их творение как уникальный вариант средства передвижения для людей ведущих активный образ жизни активистов Само название да и внешний вид отправляет всех на пляж по которому могут колесить например спасатели Если навесить пластиковые двери и разложить крышу то можно получить зимний вариант и отправляться на лыжный курорт Дизайн салона выношен в стиле Mini но выглядит более брутально Будетли этот концепт воплощен в жизнь а также какими могут быть хотя бы приблизительные технические характеристики Mini Beachcomber пока никто не знает

Audi e-tron Если ты мечтаешь ездить на электромобиле, но банальный микро-кар тебя вообще не вдох¬новляет – жди. Возможно, через несколько лет ты и дождешься, и концепт Audi e-tron станет реальностью. Забавно то, что это уже второй вариант этого ав¬томобиля будущего. В отличие от первого, показанного в прошлом году во Франкфур¬те, американский вариант зад и епр и вод¬ный, более легкий и компактный, оснащен не четырьмя, а двумя электромоторами, которые «выдают» 204 лх. Так что, на та¬кой электричке можно неплохо зажечь. В принципе, чем тебе не спорткар будущего. Если учесть, что бензином здесь и не пах¬нет, то разгон до 100 км/ч за 5,9с выглядит очень неплохо. Запас хода Audi e-tron до следующей розетки составляет 250 км. Но полный цикл зарядки составляет 11 часов. По городу гонять – в самый раз, а вот съез¬дить летом к бабушке в соседнюю страну – уже проблематично. Немцы заявляют, что серийный e-tron появится в продаже в конце 2012 года.

Немцы, определенно, молодцы! Хотите большой автомобиль? Получите новенькую А8. Ее ждали все и давно, но отзывы этот обновленный флагман модельного ряда Audi получил весьма неоднозначные, впрочем, пусть себе говорят, а создатели нахваливают новинку по полной програм­ме. Самая большая, самая красивая, самая спортивная.. Про экономию и «зеленые» стандарты здесь, конечно, тоже упоминают, мзл, аппетит снизился на 15%. Но с пеной у рта рассказывают о том, что автомобиль скомплектуют дизельными турбомоторами

V6 или V8 объемом 3,0 и 4,2 литра и мощно­стью 247 и 345 л.с, соответственно. Адля ис­тинных ценителей – бензиновый двигатель V8 объемом 4,2 литра мощностью 372 л.с. И «сотня» будет твоей всего за 5,7 с, с помо­щью 8-огупенчатой АКПП Как и положено седану представительского класса, систе­мы ночного видения, распознавания пеше-юдов, предупреждения аварий Pre Sense, светодиодные фары головного света, муль­тимедийный комплекс MMI с возможностью огрисовки навигационных карт в трехмер­ной проекции и ввода данных при помощи тачпада, подсветка салона. Так что, бизнес­мену между встречами скучно не будет.

Первую в истории марки Volkswagen модель представительского класса рынок принял довольно прохладно. Phaeton не оправдал ожиданий своих создателей. Однако немцы не отчаиваются и возлагают большие на¬дежды на его преемника.
Он, кстати, заметно отличается от модели первого поколения. Дизайн кузова стал лако¬ничнее. Передняя часть и корма автомобиля оформлены в нынеш¬ней корпоративной стилистике концерна. Задние фонари сделаны светодиодными, в фарах головного света — лишь дневной свет.
Список доступных опций отныне включат в себя систему автоматического контроля дистанции и навигацию, использующую карты Google.
А вот линейка двигателей осталась прежней: бензиновые У6, У& и №2 мощностью от 280 до 450 л.с. и 240-сильный дизель. Пневмоподвеска и полный привод, как и раньше, входят в базовое оснащение всех версий седана.

Вот он — противник, соперник и «заклятый друг». Со страниц официального пресс-кита начинает капать яд, когда речь идет об отсеке для вещей (это большое квадратное багажное отделение на 25% больше, чем у LC200). Или еще: можно разместить сумку-холодильник, даже когда используется третий ряд сидений (невозможно в LC200). Что ж, конкуренция — штука жестокая. Кстати, еще пара слов о задних креслах: их спинки тоже меняют угол. Все по-взрослому.
На ходу быстро понимаешь, что японские инженеры всячески пы¬тались научить Patrol легко и быстро передвигаться по хорошим дорогам. Только подумайте, почти трехтонный гигант, оснащенный 5,6-литровым двигателем мощнос¬тью 400 «лошадей», способен набрать сотню быстрее семи секунд. Браво! Конечно, за такую резвость приходится платить повышенным расходом бензина. В городском цикле внедорожник потребляет 20,6 л, в смешанном цикле, как утверждают разработчики, 14,5.
Во время маневров Patrol не грешит непослушанием. Чрезмерным кренам эффективно противодействует система Hydraulic Body Motion Control, удерживающая кузов от поперечных колебаний. Это, п свою
очередь, благотворно сказывается на скоростном маневрировании. Для того чтобы подвеска работала оптимально, водитель самостоятельно выбирает один из четырех режимов: шоссе, песок-грязь, снег, камни. Джойстик управления расположили в тоннеле между передними сиденьями.
Конечно, как и положено современному внедорожнику, претенду¬ющему на лидерство в своем сегменте, Patrol оснащен полезными вспомогательными помощниками. В частности, не кажутся лишними системы старта на подъеме (HSA)

Я помню те дни, когда я был одиноким, Stylin, одного мужчины. Это было не так давно. Мой Infiniti G35 S был свежий новый; 18 лет с низким профилем Pirellis и свежие работы оттенок соответствует 280 лошадей достаточно стиль мне сказать, “осел удар!” Каждый раз, когда я сел за руль. Жизнь полна возможностей, и я был в неплохом состоянии с дамами. Я жил в 5 минутах от пляжа в Сан-Диего, было солнечно и 80 каждый день. Жизнь была прекрасна. Теперь я женат, ипотечные платежи, моя жена только что выступил наш сын, и мой Infiniti’s Got A Baby сиденье в задней части. Я живу в Сан-Франциско, Bay Area, нигде рядом с пляжем, и это очень холодно и пасмурно все время. Что случилось с моей жизнью? Так что, когда мой редактор открывается спросить, хочу ли я Тест-драйв BMW X6 M один мрачный вечер среды, я был, по словам великого AC / DC, как громом пораженный. Я ухватилась за эту возможность, очистил свое расписание, а 24 часов спустя, я был позади M под маркой руль и пугают маленьких детей на улицах Сан-Хосе.

X6 M поставляется выстрел адреналина для души мгновенно. И это было до моего прихода в вещи. Это одна большая машина, э, внедорожник, а грузовик, э универсал, OK автомобиля деятельности спорта. X6 является Humongous! Он посмотрел так нормальный в картинках. Я не ожидал, что X6 будет такой импозантной фигуре в реальной жизни. Это карликовые Honda соглашений и BMW 3-серии, которые доминируют на стоянке, и он имеет больше дорожный просвет, чем монстр грузовик. И это было Мельбурн красный. C’mon, является BMW пытается дать California Highway Patrol раннего Рождество здесь? Во всяком случае, форма X6 просто поражает, а он большой. Похоже, что X5 повязана с Halo Warthog и подготовил этот странный зритель. Добавить орудийной башни к началу, и вы получили сами городского транспортного средства нападения.

Альпинизм в и из X6 M, я все удары в моей левой ногой с-несколько дюймов столь широкой юбкой в двери водителя все выходные, вид раздражает. Это не плоская, достаточно, чтобы действовать в качестве первого шага совета, но просто достаточно широкими, чтобы ударил ногой каждый раз, когда внутрь или наружу. Но я отвлекся. Когда я вошел в зверя, я нашел место для сидения, довольно высоко, как и надлежащее SUV.

X6 имеет просторный салон, пока вы не повернуться. Высота в тылу несколько угрозу, поскольку он выглядит, как они ехали X6 под полуприцеп грузовика и обрил половину верхней части. Задняя и боковые видимости, близка к нулю, но это не имеет большого значения. Люди, естественно выйти из вашего пути, если они видели это чудище вступления в их ряду. За исключением маленьких детей на велосипедах, что вы можете уже более на выход из вашей подъездной путь, я думаю. К счастью, X6 был резервной камеры, а также на 360 градусов верхней камер зрения так по крайней мере вы видите, что вы работаете над.

Интерьер, что приходит ожидать от BMW. Толстый руль M чувствует крепкий и поставляется с убил контроля, включая кнопку “М Драйв, который активирует высоко настраиваемые параметры для Digital Motor Electronics, контроль стабильности, электронные управления задвижкой, Servotronic (параметрический усилитель руля) и двигателя.

IDrive система гораздо лучше в эти дни, интуитивно понятны и просты в использовании. Размещение удаленного также очень хорошо продумана, как и в Audi S4. Это легко добраться до правой рукой, без достижения вперед и найти управления на приборной панели, как и во многих других автомобилей.

Еще одна интересная особенность на X6 M – обогреваемый руль! Действительно очень удобно, тем холодные зимние ночи. Кроме того, прохладный, чтобы показать своим друзьям – на лобовом стекле дисплея. Я знаю, что ничего нового или новаторского, но это один настраивается и вы можете увидеть свою очередь за свою очередь, навигационные инструкции там же или выбрать режим M которая обладает хорошим графическим об / мин и спидометр.

Тогда я толкнул в кнопку “Пуск”. 4,4 литровый V8 с двумя турбинами, заорал на жизнь с содроганием. Ваши руки найти переключателями весла за руль. Отрыв электронного стояночного тормоза, сдвига (или, скорее, нажмите кнопку и подтолкнуть рычаг) на диске, а затем, вы надавите ускоритель … Человек это жизнь! Вы начинаете чувствовать себя волосы на затылке встать, как 555 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента вам вплоть до последних 60 миль в час за 5 секунд на местные дороги, оглядываясь нервно полицейских. Нет турбо-лаг.

Затем вы бросаете X6 M по всему кривые одних и стать впечатлены тем, как этот бегемот держит дорогу так во время дождя. Задние смещения Xdrive системы является первым на модели BMW M, и он действует до отмены из недостаточную поворачиваемость, и быстро и очень тонко путем перераспределения мощности на передней или задней оси в зависимости от ситуации.

Активная стабилизация поперечной устойчивости сводит к минимуму крен кузова в X6 это, несмотря на размер транспортного средства пассажиров, не получить, что больные, как вы идете вокруг кривые на 50 MPH. Все, что я знаю, мне не надо было отпускать педаль газа много на ветреных дорогах Marin County и X6 и не колеблются раз на холмистых улицах Сан-Франциско. В дождь. Достижение этого уровня контроля мыслим в легкового автомобиля или спортивный автомобиль, но для этого в чем-то это высоко над землей, и это тяжелая (5254 кг .!!!) действительно поразительна.

Я бы никогда не купить автомобиль / SAV (а не, что я могу себе это позволить). Неразумно, это расточительно (I в среднем 15 MPG), это нетрадиционный. Оно вписывается нет нормального рыночного сегмента. Это только 4 места и не имеет больше грузов, чем пространство моей машине. Это дорого. Тестер наклейки в более чем $ 93275, около 4 грандиозный по базе модели X6. Это просто не вычислить. А BMW X6 M так же огромная, как это бескомпромиссный характер. Вы либо не нравится, как она выглядит, или вы любите его, нет середины.

Мне нравится дизайн гораздо лучше, чем Cayenne и M имеет чуть больше энергии, чем Cayenne Turbo, вероятно, его ближайший конкурс и причина X6 M бытия. X6 M сделали мои выходные, пожимая мне из нормы и мирское, и дал мне инъекцию возбуждение и волнение. Я чувствовал, безрассудно. Я почувствовал мощный. Я чувствовал каждый человек должен принимать меня всерьез и выйти в сторону. Мне понравилось, как X6 M повернул головы и упали челюсти. X6 M взял меня обратно былые времена, когда я меньше обязанностей и жизнь была полна возможностей. Вы не можете сказать, что около слишком много машин в эти дни.